Основное направление — Китай, также возим из Европы и стран Азии. Берём на себя перевозку, таможенное оформление, сертификацию и страхование, а вы получаете груз с полным комплектом документов.
Оборудование, комплектующие, запчасти и потребительские товары. Основное направление — Китай, также Европа и Азия.
Оборудование, материалы, комплектующие, запчасти и потребительские товары с фабрик и складов по всему Китаю. Контейнеры, фуры, сборные грузы, железная дорога и авиа: подберём вариант под ваш объём и бюджет.
Промышленное оборудование, запчасти, комплектующие и товарные партии из любой страны Европы. Забираем груз у отправителя, оформляем и привозим на ваш склад.
Везём от производителей в этих и других странах Азии по той же схеме, что и из Китая: перевозка, таможня, документы, страхование. Условия считаем отдельно под каждое направление.
Вид перевозки зависит от объёма, веса, бюджета и срока. Менеджер сравнит варианты и предложит подходящий уже на этапе расчёта.
Крупная партия, когда цена важнее срока
Как правило, это самый экономичный способ привезти большой объём. Работаем только с контейнерными отправками. Если город назначения не портовый, после моря довозим груз по железной дороге.
Баланс срока и стоимости
Контейнер идёт по железной дороге без морского этапа. Подходит для крупных партий, когда важны и цена, и время доставки. Срок меньше, чем по морю, стоимость ниже автомобильной и авиадоставки.
Нужна отдельная машина
Груз едет в отдельной машине и не объединяется с чужими партиями. Подходит для оборудования и крупных партий, которые необходимо отправить прямо сейчас, не теряя времени на сборных складах.
Небольшая партия, которую не нужно везти отдельной фурой
Объединяем несколько отправок в одну машину или рейс, поэтому небольшая партия едет дешевле отдельной фуры. Работает для авто, авиа и даже ж/д. По габаритам есть разумные ограничения, подскажем при расчёте.
Небольшой и срочный груз
Дорогой вариант: его выбирают, когда задержка поставки обходится дороже разницы в тарифе. Подходит для образцов, срочных комплектующих и небольших партий.
Можно ввозить груз на свою компанию и самому платить поставщику, а можно купить его за рубли у нашей компании-импортёра: по договору купли-продажи, с НДС.
От заявки до приёмки четыре шага, и на всех с вами один менеджер.
Вы описываете груз и маршрут. Персональный менеджер уточняет детали и предлагает варианты доставки.
Оформляем договоры: контракт с поставщиком (на вашу компанию или на «Экспресс-Импорт») и договор с вами. Согласуем инвойсы, страхование и сертификаты.
Организуем оплату поставщику (при модели «на нашу компанию» платим мы), забираем груз, везём в Россию и проводим таможенное оформление.
Привозим груз вам со всеми документами, которые положены по выбранной модели.
Более 17 500 отдельных грузоперевозок за время работы группы компаний.
Цепочку поставки можно проследить до поставщика. По модели «на нашу компанию» вы получаете полный комплект документов российской компании-импортёра.
Анализируем документы и коды ТН ВЭД до отгрузки — чтобы не было штрафов и корректировок таможенной стоимости уже после оформления.
Перевозка, таможенное оформление, сертификация, бухгалтерское и юридическое сопровождение контракта.
ВСК, АльфаСтрахование, ГУТА-Страхование.
Ведёт перевозку от расчёта до приёмки и регулярно сообщает, где сейчас груз.
Оборудование и товарные партии: задача, процесс, результат
IV квартал 2017 — II квартал 2018
Задача: Привезти 2 крупных свинокомплекса из Китая и дополнительное оборудование к ним из Германии общей стоимостью около 4,1 млн долларов.
Что сделали: Работали по агентскому договору и оплачивали товар фабрикам. Всего привезли 88 контейнеров из Китая и 12 полноразмерных фур из Германии. Контейнеры сгруппировали по «функциональным зонам» свинокомплекса — это позволило не делать дорогое и долгое классификационное решение и одновременно сократить таможенные платежи и издержки на оформление по сравнению с отдельным оформлением каждого контейнера или фуры.
Результат: Таможенные платежи и издержки на оформление снизились на 250 тыс. долларов.
IV квартал 2025 · Китай — Москва
Задача: Ввезти линию по производству онигири и запасные части к ней. Оборудование нужно было к запуску нового производства, сроки сжатые — задержка означала простой площадки.
Что сделали: Из-за сжатых сроков везли автотранспортом. Работали по модели на нашу компанию: контракт и расчёты с поставщиком — на нашей стороне, груз привезли на склад клиента. До отгрузки проверили описания в инвойсе и коды ТН ВЭД по каждой позиции, заранее согласовали комплект сертификатов. Запасные части консолидировали к загрузке оборудования и отправили одной машиной.
Результат: Перевозка обошлась на 18% дешевле без потери сроков: запасные части поехали одной машиной с линией, а не отдельной отправкой. Оборудование пришло со всеми документами российской компании-импортёра, таможенная стоимость прошла проверку без корректировок.
II квартал 2025 · Китай и Европа — Санкт-Петербург
Задача: Регулярные поставки запчастей и расходников партиями по 300–600 кг из Китая и Европы. Своего отдела ВЭД у клиента нет, платить поставщику за рубеж компания была готова только через российского контрагента.
Что сделали: Модель работы на нашу компанию-импортёр «Экспресс-Импорт»: договор купли-продажи с НДС, расчёты с поставщиками взяли на себя. Отправки собрали в общий график — раз в две недели, небольшие срочные позиции шли авиа, основные партии — авто и ж/д.
Результат: Поставки по регулярному графику, товар приходит в рублях с НДС и полным комплектом документов, отдельного менеджера ВЭД клиент не нанимает. Логистическая составляющая в себестоимости партии снизилась примерно на 12% за счёт сборных отправок по графику.
Июль 2026 · Китай — Москва
Задача: Доставить полный контейнер химии: порошок в крафт-мешках и жидкие компоненты в бочках. Вес партии был предельным для контейнерных перевозок — отсюда высокая нагрузка на упаковку и повышенный риск смещения груза внутри. Крафт-мешки чувствительны к трению и механическим повреждениям: порвётся упаковка — пострадает вся партия, а выгрузка превратится в отдельную задачу.
Что сделали: Везли морем и железной дорогой. Под погрузку подали вместительный 40-футовый контейнер увеличенной высоты (High Cube) — это позволило эффективно распределить комбинированный груз. Жидкие компоненты в бочках жёстко зафиксировали на паллетах и затянули плотной стрейч-плёнкой. Мешки с порошком уложили плотными рядами, правильно распределив большой вес по осям контейнера, чтобы избежать перегруза. По периметру груза закрепили прочную разделительную сетку — она держит предельную загрузку и не даёт мешкам завалиться на двери при транспортировке.
Результат: Мешки не протёрлись и не порвались: партия приехала без повреждённой упаковки. Тяжёлый контейнер дошёл без штрафов за перегруз по осям и без задержек в пути, клиент получил груз в товарном виде.
«Заказывали оборудование у европейского поставщика, нужно было организовать доставку в Россию с учётом сроков производства и таможенного оформления. До этого работали с несколькими перевозчиками, и часто окончательная стоимость отличалась от первоначального расчёта. Здесь заранее разобрали маршрут, согласовали расходы и объяснили, какие документы потребуются от поставщика. По ходу перевозки менеджер сообщал об изменениях и держал нас в курсе. В итоге получили груз без неожиданностей по стоимости и оформлению.»
«Регулярно закупаем комплектующие в Китае, причём в одной поставке может быть несколько десятков разных позиций. Раньше приходилось отдельно собирать информацию от поставщика, перевозчика и таможенного представителя. С «Экспресс-Логистикой» стало проще: документы проверяют заранее, уточняют характеристики товара и помогают разобраться с кодами ТН ВЭД до отправки. Это позволяет заранее выявлять спорные моменты, а не решать их, когда груз уже прибыл на таможню. Для нас такая предварительная работа особенно важна.»
«Искали возможность снизить расходы на доставку небольших партий товара от нескольких китайских поставщиков. Отправлять каждую партию отдельно получалось дорого, а самостоятельно координировать консолидацию было неудобно. Нам предложили объединять грузы на складе перед отправкой и заранее рассчитали стоимость с учётом всех основных этапов. В результате получили более понятную структуру расходов и возможность планировать закупки с учётом логистики. Теперь при согласовании новых заказов сразу учитываем варианты консолидации.»
«Для нашей компании важно, чтобы комплектующие поступали вовремя: задержка даже одной позиции может повлиять на работу производства. Поэтому при выборе логистического партнёра обращали внимание не только на тариф, но и на контроль перевозки. В «Экспресс-Логистике» согласовали порядок взаимодействия, обозначили ответственного менеджера и наладили информирование по статусам поставок. Теперь не приходится каждый раз самостоятельно выяснять, где находится груз и какие действия нужны с нашей стороны. Такой формат работы позволяет нам спокойнее планировать снабжение.»